El Coordinador General de Medioambiente del Ayuntamiento de Madrid, José Antonio Martínez Páramo, anticipó cómo sería la nueva ordenanza denominada “Madrid 360”, la cual acaba de cerrar el periodo de alegaciones.

La ley plantea como medidas la eliminación de los coches sin etiqueta, la peatonalización, los aparcamientos disuasorios, entre otras, para alcanzar una movilidad sostenible para 2023.

Sin embargo, entre las 200 disposiciones que incluye, la que más resalta es la relacionada al establecimiento de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones.

El nuevo estatuto redefine el anterior proyecto, el cual fue anulado por parte del Tribunal Supremo.

Es así como la área conocida hasta ahora como Madrid Central pasará a llamarse “Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección del Distrito Centro”.

Además, se agrega una nueva ZBE y se espera que progresivamente se añadan otras sin tener que hacer modificaciones a la norma.

“La estrategia amplía una nueva zona que es la Plaza Elíptica, en la que siempre saltaban las alarmas en todos los indicadores de contaminación. Se va a restringir el acceso de los coches más contaminantes”, explica Martínez.

La participación del funcionario se llevó a cabo durante el encuentro digital organizado por Europapress: “La tecnología como garantía de éxito en la movilidad sostenible”.

La tecnología en los planes de Madrid y las criticas a las que se enfrenta

El funcionario también planteó la importancia de la digitalización y de poder coordinar el proyecto con otras administraciones.

“Sería fundamental hacerlo extensible a la Comunidad de Madrid y al Estado”, indica.

Medidas como la automatización de carga y descarga inteligente de vehículos eléctricos y la reserva del parking disuasorio a través de una aplicación por la cual se podría apartar el sitio con antelación hace parte de los ejemplos que remarca Martínez.

Sin embargo, asociaciones como Pyramid Consulting consideran que la ordenanza es más restrictiva que el anterior Madrid Central.

Además, al instalar una nueva tarifa dinámica del Servicio de Estacionamiento Regulado según las horas del día, las zonas y la afluencia de tráfico, considera que encarecerá los precios para los usuarios.

«El ciudadano es el que tendrá que asumir los costes de evitar la contaminación», aseguran, mientras señalan que el ayuntamiento de la capital podría adoptar otros tipos de medidas para alcanzar una movilidad sostenible.