Uruguay | Autos
lunes 19 de junio de 2023
ASCOMA sobre mercado uruguayo de vehículos eléctricos: “Crecerá cuando se produzcan en la región”
En el país sudamericano los vehículos eléctricos se comercializan a precios elevados, provocando que el crecimiento de la demanda no sea significativa. ¿Cuáles son los desafíos para los concesionarios?
ASCOMA vehículos eléctricos
El presidente de ASCOMA, Alberto Bernheim, explica que los vehículos eléctricos llegan a Uruguay a costos "muy altos".
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El presidente de la Asociación de Concesionarios de Marcas de Automotores (ASCOMA), Alberto Bernheim, hace referencia a la importancia de fabricar vehículos eléctricos en los alrededores de Uruguay.

Al respecto, declara: “El mercado crecerá cuando se produzcan en la región y los precios estén más cercanos a los del auto a combustión. Hoy noto esa lentitud dado el valor de las unidades”.

Lo cierto es que Uruguay no cuenta con fábricas automotrices y, en consecuencia, los vehículos cero y bajas emisiones son importados.

En este sentido, Bernheim explica que “los autos eléctricos llegan a un costo muy alto”, provocando que sean vendidos a precios elevados y que, en consecuencia, las personas no los elijan.

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Además, reconoce que el avance de la movilidad eléctrica en el país se relaciona con la decisión de la marca que comercializa cada concesionario.

“Algunas aceleraron más la transformación. Pero, dados los costos, otras todavía están esperando a ver cómo marcha todo. Es bueno ofrecer vehículos eléctricos, pero nadie los compra”, indica el presidente de ASCOMA.

Y añade: “El equilibrio se logrará cuando haya unidades que podamos comercializar, porque hay autos que se importaron pero que están fuera del costo y, por lo tanto, se venden pocos. Necesitamos que compren esos vehículos”.

Sucede que distintas automotrices, en pos de impulsar la electromovilidad, comenzaron a ofrecer otros productos y servicios, además de los carros cero y bajas emisiones, como infraestructura de carga y cursos en movilidad sustentable.

La transformación viene de la mano de las marcas, que cada vez tienen más exigencias de las casas matrices”, comenta Bernheim durante el “Foro Empresarial del MERCOSUR”.

“Buscan contar con redes de profesionales para los distintos servicios, ya sea la venta de autos y accesorios o atención al público. Necesitan atraer a los clientes. Cuando una persona es profesional, se nota. Ese es el valor agregado que podemos brindar a toda la cadena”, agrega.

Mercado de vehículos eléctricos: el desafío de concesionarios

El avance de la electromovilidad supone cambios en los distintos eslabones de la cadena y los concesionarios no están exentos.

“Tendremos cada vez menos trabajo porque los autos eléctricos no utilizan la cantidad de piezas que usan los a combustión, ni necesitan de toda la mano de obra que hoy está activa. Entonces los concesionarios del futuro tendrán que transformarse, hay que repensar el negocio», declara Bernheim.

Y aclara: “Lo mismo sucederá con los servicios. El eléctrico puede acudir al taller por desgaste de neumáticos o por mantenimiento y refrigerante de la batería, pero nada más, salvo que ocurra alguna falla. Cambia el concepto de negocio que hoy tenemos, el desafío es grande”.

El evento, denominado “Transición hacia la movilidad sustentable”, se realizó en Argentina y fue organizado de manera conjunta entre:

La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).

También la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), la Obra Social Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) y Cancillería Argentina.

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