La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) presentó el Anuario de la Movilidad Eléctrica 2022-2023 en el salón de actos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO).

Allí se compartieron los hitos del sector durante el periodo, como el hecho de que se instalaron en 2022 unos 8.200 nuevos puntos de recarga que representan el 38% de infraestructura pública operativa en España.

Pero el porcentaje podría haber sido de 54%, dado que hay 7.400 que se colocaron y no se encuentran operativos.

La falta de aprovechamiento de los recursos apunta directamente a la Administración y a la gestión con las compañías distribuidoras de energía eléctrica por las trabas burocráticas que imponen en lo que refiere a concesión de licencias y permisos.

Los datos duros sobre infraestructura pública de recarga son especialmente relevantes ya que hasta la fecha no se disponía de información oficial a nivel local. 

El Gobierno asegura que lanzará el primer mapa de puntos de recarga los últimos días de mayo; promesa que lleva casi un año de demora y casi dos desde que se asumió el compromiso institucional en el marco de la Ley de Cambio Climático.

La justificación de la gestión a cargo de Pedro Sánchez apela que que se encontraron con una resistencia por parte de algunas empresas para facilitar los datos que permitirían elaborar una geolocalización, ya que muchas aplican políticas de confidencialidad.

Otro dato relevante es que el 2022 cerró con 21.573 puntos de carga públicos operativos, de los cuales el 65% tiene al menos 22 kW de potencia. De estos, el 30% son rápidos y ultra rápidos.

En cuanto al crecimiento económico del sector, los fabricantes nacionales facturaron 300 millones de euros y exportaron el 87% de su producción.

Matriculaciones

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica calcula que el 2022 cerró con un total de 325.675 matriculaciones de vehículos eléctricos de toda tipología.

Para este dato, se consideran a las matriculaciones desde el año 2009, año en el que se presentó el proyecto MOVELE: un piloto de demostración de viabilidad del vehículo eléctrico en entornos urbanos que gestionó el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

A su vez, la venta alcanzó las 15.114 unidades entre 0 kilómetros y usados. Los vehículos con un año de antigüedad son los que mayor porcentaje de ventas tuvieron con un 27%.

El 8% de los electrificados matriculados considerando coches y motos se emplean en servicios de movilidad compartida, por lo que AEDIVE advierte un interés creciente de los usuarios por este tipo de servicios.

Usuarios

La Asociación de Usuarios de la Movilidad Eléctrica (AUVE) colaboró con la gestión de la información del Anuario y brindó el aporte de sus más de 6.000 socios mediante un cuestionario de opinión.

La conclusiones que arrojaron los resultados:

• El 86% de los encuestados tiene su punto de carga vinculado en el hogar o lugar de trabajo.
• El 92% no ha tenido nunca problemas con la batería del vehículo.
• El 83% de los usuarios considera que los concesionarios no están preparados para la venta de vehículos eléctricos y que la mayor dificultad a la hora de comprarlos es el precio de venta.
• El 63% de los usuarios considera que las ayudas del MOVES son adecuadas para incentivar la compra de vehículos eléctricos, aunque “mejorables”, destacando la necesidad de que dicha ayuda se perciba de forma inmediata en la compra.
• El 58% de los usuarios no tuvo problemas con la tramitación de las ayudas del MOVES, aunque de éste, un 37% no las gestionó directamente, sino a través de concesionarios o las empresas de renting. Por otro lado, a un 42% no les resultó sencilla la tramitación.