La Comisión Europea acordó proponer una ruta legal para eximir a los automóviles que funcionan con e-fuel de la eliminación gradual de la UE de 2035 de nuevos vehículos con motor de combustión, para resolver una disputa con Alemania sobre la principal política climática de automóviles de Europa.

El Ministerio de Transporte de Alemania bloqueó durante semanas los planes de la Unión Europea para prohibir las ventas de automóviles nuevos que emitan CO2 en 2035, exigiendo una exención para los automóviles con motor de combustión que funcionan con electrocombustibles.

Un documento de la Comisión visto por Reuters el lunes mostró cómo la UE planea otorgar esa exención, en virtud de un acuerdo alcanzado por Berlín y Bruselas el viernes por la noche.

Cuando los países de la UE aprueben la ley de eliminación gradual de 2035, la Comisión creará una nueva categoría de vehículos de la UE para automóviles que solo pueden funcionar con combustibles neutros en carbono.

Luego, la Comisión presentará otra regulación que especifique cómo estos automóviles pueden contribuir al objetivo de 2035, según el documento.

Esto tomará la forma de un acto delegado, un tipo de ley que es difícil de rechazar para los países de la UE y los legisladores. Como garantía adicional para Alemania, la Comisión aseguró que si esta ley fuera rechazada, «seguiría otro camino legislativo» para permitir las ventas de automóviles con combustible electrónico.

El acuerdo allana el camino para que los ministros de los países de la UE aprueben finalmente el martes la ley de eliminación gradual de 2035 para los nuevos automóviles con motor de combustión, lo que le permitirá entrar en vigor.

Italia, que quiere que los automóviles que funcionan con biocombustibles también estén exentos de la eliminación gradual de 2035, el lunes intentó sin éxito retrasar la votación.

Los combustibles electrónicos se fabrican utilizando emisiones de CO2 capturadas e hidrógeno bajo en carbono. Dichos combustibles aún no se producen a escala, pero algunos fabricantes de automóviles los ven como una ruta para prolongar el uso de motores de combustión.

La demanda de Alemania fue respaldada por partes de la industria automotriz del país.

La exención fue criticada por activistas climáticos.

«Los combustibles electrónicos son una desviación costosa y enormemente ineficiente de la transformación a la electricidad que enfrentan los fabricantes de automóviles de Europa», explicó Julia Poliscanova, directora sénior del grupo de campaña Transporte y Medio Ambiente.

La oposición de último minuto de Berlín se produjo a pesar de que los países de la UE y el Parlamento Europeo habían llegado a un acuerdo sobre la ley de eliminación gradual de motores de combustión el año pasado.

Eso molestó a algunos diplomáticos de la UE que dicen que podría animar a los gobiernos a bloquear otros acuerdos cuidadosamente negociados sobre políticas climáticas.