La antigua planta de Troller, ubicada en Horizonte, estado de Ceará, volverá a operar en noviembre de este año, reconvertida en una fábrica especializada en vehículos eléctricos e híbridos.

Con una inversión inicial de R$ 200 millones (unos 35 millones de dólares), el proyecto es liderado por Comexport, y se enmarca en el ambicioso plan del Polo Automotriz de Ceará para transformar a la región en un nuevo nodo de movilidad sostenible en Brasil.

“Nos centramos en el ensamblaje de vehículos. La responsabilidad de las ventas, el marketing y el desarrollo de productos recae en el fabricante de automóviles”, explicó Rodrigo Teixeira, vicepresidente de Comexport, durante su participación en la feria Auto Shanghai 2025, donde se confirmó la puesta en marcha del proyecto.

La operación iniciará con el ensamblaje de un primer vehículo eléctrico a finales de 2025, y en 2026 se sumarán otros dos vehículos, uno de la misma marca y otro de un segundo fabricante aún no revelado por razones contractuales.

Los nombres comerciales se anunciarán entre mayo y junio del próximo año.

Enfoque multimarcas y escalabilidad regional para vehículos eléctricos

La planta de Ceará operará bajo un modelo multimarcas y comenzará con tres modelos electrificados; se esperan más de 400 empleos directos.

Comexport implementará un modelo de producción multimarcas, una estrategia que ya ha demostrado eficacia en mercados como México, Uruguay y algunos países del sudeste asiático.

El ensamblaje de kits importados será el primer paso de la nueva fábrica.

En una primera etapa, la planta trabajará bajo el formato SKD (Semi Knocked Down), ensamblando kits importados de vehículos eléctricos e híbridos.

El objetivo es nacionalizar componentes a partir de 2027 a medida que se ajusten las reglas arancelarias y se consolide la red de proveedores locales.

Este enfoque permitirá a la fábrica producir hasta cinco modelos diferentes por año, con una capacidad instalada estimada en 30.000 unidades anuales.

Por el momento, no se contempla la producción de autos con motorización exclusivamente a combustión interna.

“El riesgo del mercado es de la marca; la producción es nuestra”, subrayó Teixeira, destacando el modelo de riesgo compartido como una ventaja estratégica frente a los altos costos de producir vehículos eléctricos e híbridos.

Fortaleza del noreste brasileño como polo automotriz emergente

El relanzamiento de la planta de Horizonte forma parte de la estrategia del gobierno de Ceará para consolidar el noreste brasileño como una zona competitiva en tecnología automotriz.

La ubicación de la fábrica ofrece ventajas logísticas, proximidad a puertos y acceso a mano de obra calificada, lo que ha sido clave para atraer nuevas inversiones. El nuevo Polo se dedicará, en principio, a producir exclusivamente vehículos eléctricos e híbridos.

En este sentido, se espera una sinergia con proveedores automotrices ya establecidos en Pernambuco y Bahía, potenciando un ecosistema productivo regional que pueda competir con los polos tradicionales del sur del país.

La reactivación de la exfábrica de Troller se da en un momento clave para la industria automotriz brasileña, que enfrenta el desafío de reconvertirse frente a las demandas globales de descarbonización.

En 2024, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos en Brasil crecieron un 91% respecto al año anterior, con más de 92.000 unidades comercializadas, según datos de la ABVE (Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos). Sin embargo, la producción local de este tipo de vehículos aún es incipiente, con un mercado dominado por modelos importados, principalmente de China y Europa.

El modelo productivo impulsado por Comexport busca justamente llenar ese vacío, ofreciendo una alternativa local que reduzca costos, mejore la disponibilidad y reactive capacidades industriales ociosas.

Este esquema ya está siendo replicado en otras regiones del país. Uno de los casos más avanzados es el acuerdo entre Renault y el gigante chino Geely en el estado de Paraná, para fabricar localmente vehículos híbridos bajo una nueva unidad empresarial conjunta.