El Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones es el organismo encargado de realizar la homologación vehicular.
El procedimiento consiste en el análisis técnico de vehículos motorizados livianos, medianos y motocicletas, que sean prototipos o vehículos de producción de modelos que pretendan comercializarse en el país.
Dicho análisis contempla la constatación del nivel de emisiones de gases de escape y por evaporación de hidrocarburos y cumplimiento de los requisitos de seguridad, dimensionales y funcionales, incluyendo sistemas y componentes.
Por cada modelo aprobado mediante este procedimiento, el 3CV emite un Certificado de Homologación que señala el modelo con sus principales especificaciones. Dicho certificado tiene validez mientras éste no cambie respecto del prototipo que fue objeto de la homologación.
¿Qué modelos 100% eléctricos livianos y medianos homologó el 3CV en 2023?
Uno de los primeros certificados emitidos en el año correspondió a un furgón eléctrico durante los primeros días de enero. Se trata del Ford E-Transit, aprobado con un rendimiento eléctrico de 4 km/kwH importado por Ford Motor Company Chile S.P.A.
Al inicio de febrero se dio el visto bueno al BMW i4 eDrive40 Gran Coupé. Este modelo sedán es importado por Williamson Balfour Motors S.P.A. y pondera un rendimiento de 6,3 km/kwH.
En el mismo mes llegó la homologación para un sedán de Mercedes Benz, el EQS 450Plus. Importado al país por Comercial Kaufmann S.A., el 3CV certifica un rendimiento de 5,5 km/kwH.
Por esos días Derco S.P.A., consiguió certificado para que JAC homologue su modelo de carrocería hatchback 100% eléctrico, el E-JS4 AT con un rendimiento de 4,6 km/kwH.
Baic también tuvo oportunidad de ampliar su oferta electrificada en el país con el sedán EU5 EV SDN AT. Al certificado lo solicitó Automotores Gildemeister S.P.A. y el 3CV confirma un rendimiento de 4,6 km/kwH.
JAC obtuvo la homologación de otro hatchback, el e-JS1 AT, autorizado a Derco S.P.A. con el rendimiento más alto de los certificados emitidos en febrero: 6,8 km/kwH.
Cerrando febrero, LEAPMOTOR homologó el hatchback T03 Luxury EV con rendimiento de 6,1 km/kwH. El importador autorizado es DFMC S.P.A.
El primer día hábil de marzo, el 3CV da el visto bueno a una camioneta 100% eléctrica de Maxus, la T90 EV DC importada por Comercial Motores de los Andes S.P.A. Su rendimiento es de 2,9 km/kwH.
A finales de este mes, la china BYD obtiene la homologación del sedán Han EV GS. Importado por Astara Chile S.P.A., su rendimiento es de 5,0 km/kwH.
En marzo, Automotores Gildemeister S.P.A. obtiene para Hyundai los certificados para tres modelos 100% eléctricos de carrocería station wagon: Ioniq5 NE EV AT 4WD, Ioniq5 NE EV AT 2WD (Batería Extendida) y Ioniq5 NE EV AT 2WD (Batería Estándar). El rendimiento eléctrico para todas las alternativas es de 5,0 km/kwH.
En abril, Chevrolet homologa el Bolt EUV. Es un modelo de carrocería station wagon con rendimiento de 5,9 km/kwH importado por General Motors Chile Industria Automotriz Ltda.
Derco S.P.A., obtuvo el certificado correspondiente al Renault E-Kwid AT, el eléctrico con mayor rendimiento de los homologados hasta el momento en lo que va del año: 8,1 km/kwH.
Mercedes Benz sumó la autorización de un station wagon, el EQA 350 4M con rendimiento de 5,9 km/kwH. Importado por Comercial Kaufmann S.A.
De la información ofrecida por el 3CV, se desprende que hasta mitad de mayo fueron 15 los certificados de homologación emitidos para vehículos 100% eléctricos livianos y medianos.
La nómina de vehículos autorizados por el 3CV durante el año en curso también sumó certificaciones a modelos con propulsión microhíbrida, híbridos sin recarga exterior e híbridos con recarga exterior.
No obstante, las estadísticas demuestran que siguen siendo mayoritarios los certificados emitidos a modelos con propulsión de combustible fósil.